冷却塔的噪声治理措施噪声处理的通常对策是:操纵噪声源、断开散播方式、维护受害人。冷却塔的噪音危害着施工人员和住户的建康以及生活起居，受害人普遍，且流通性大，维护受害人的对策不是行得通的，只有采用操纵噪声源和断开散播方式的对策。噪声处理公司静邦公司的噪声治理措施一般包含：1.搭设半封闭式隔声间：隔音性间的布置除开考虑减噪的必须、风压力损害的必须及钢架结构的強度安会（雪载要素），还将考量维修工作员（含设施构件）的出入、台湾噪声处理灯具、降水的排污等。隔音性间设定维修入口，便捷设施维修及平时调养。隔声间外观挺刮，与住宅楼环境协调。

(1)隔声:用密度大、特性阻抗高的材料把一部分声波反射回去，将噪声约束在噪声源附近，减少噪声的辐射能，例如给设备加隔声罩或隔声间，可降低声级25dB左右。如再在内壁装上吸音阻尼材料则作用更好。在磨机周围加隔声罩，罩内壁选用吸声材料、阻尼材料，罩体可由几块拼接而成，以便于拆卸。关于磨机还有一种办法就是将磨体与它的驱动设备之间用墙离隔，墙上加一道隔声门，可减少噪声的传达。(2)吸声:用对声波发作粘滞和抵触作用的多孔松软材料，使一部分声能被吸收转变为热能。可在建筑物内设备吸声材料(如玻璃棉、矿渣棉、毛毡和泡沫塑料等)。国外还有用软木制成的吸声砖。隔声和吸声结构本身应对振动有较大的阻抗，避免发作二次噪声。

站得更高，看得更远，现在不少市民倾向于购买楼层高的住宅，但入住之后，却发现“住得越高，感觉越吵”。近日，记者在市内选取多个高架桥边上的高层建筑，实地测试噪音发现，高楼噪音随楼层攀升而增大，汽车鸣笛声和行驶中的大型车辆是主要噪音源，夜间马路噪音扰民。实验一：噪音会随楼层攀升上午9：40，记者来到解放大道香港路立交桥附近，选取了距离桥面约30米的一座高楼，用噪音测量仪实测各个楼层的噪音。测试时间正值早间车流高峰期，记者看到立交桥上车流不断（1分钟通行车辆约10辆），车行畅通但车速并不快，由于前方路口设有红绿灯，站在高楼窗户边不时有大型车辆鸣笛、刹车、起步的声音，该楼周边的绿化植被并不多。

通过选用低噪声设备、先进施工工艺或采用隔声屏、隔声罩等措施有效降低施工现场及施工过程噪声的控制技术。隔声屏是通过遮挡和吸声减少噪声的排放。隔声屏主要由基础、立柱和隔音屏板几部分组成。基础可以单独设计也可在道路设计时一并设计在道路附属设施上;立柱可以通过预埋螺栓、植筋与焊接等方法，将立柱上的底法兰与基础连接牢靠，声屏障立板可以通过专用高强度弹簧与螺栓及角钢等方法将其固定于立柱槽口内，形成声屏障。隔声屏可模块化生产，装配式施工，选择多种色彩和造型进行组合、搭配与周围环境协调。

要和控制噪声，根本办法是从噪声源着手。对机电设备来说，制造、加工精度和安装达到规定的要求，可减少噪声；在设备与基础之间插入减振材料(如橡胶垫、塑性件)或阻尼材料(如弹性金属片、弹簧)等，也可以减少基础的振动噪声。其次是控制噪声的传播。当噪声源的声强不能降低到允许范围时，必须在噪声传播过程中设置障碍，使声能在传播过程中被反射衰减。根据水泥厂工艺特点及噪声源分布情况，结合厂区总平面图，将噪声源分为窑头区域、窑中转窑区域、窑尾区域，以及煤磨、水泥磨车间四大区域。对各区域噪声源对厂界周边范围造成的噪声影响进行评估，并确定各区域噪声源的降噪量；

环境噪声只有当声源、传播途径和接受器三者同时存在时才构成污染问题。主动控制：从声源控制，根本上解决噪声污染或大大简化传播途径上的控制措施。主动控制必须弄清声源发声机理及影响因素规律，改进工艺或设备结构。被动控制：从传播途径和对接受者的保护方面加以控制，这种控制只需了解声源特性、分布，采取吸声、隔声、消声、隔振等综合手段。这种控制从目前技术经济角度考虑往往是必需的。下降噪音一般所选用的三种降噪措施，即在声源处降噪、在传达过程中降噪及在人耳处降噪，都是被动的。为了自动地消除噪声，人们发明了“有源消声”这一技能。